Une baisse de température extérieure suffit parfois à déclencher un signal inattendu sur le tableau de bord. Sur certains modèles, une simple variation de pression peut activer un voyant, même après un contrôle récent. Il arrive que le voyant reste affiché malgré des pneus parfaitement gonflés.
Les systèmes électroniques de surveillance ne font pas toujours la différence entre une perte réelle de pression et un ajustement saisonnier. Les procédures de réinitialisation varient selon les constructeurs et les modèles, rendant la manipulation moins intuitive qu’il n’y paraît.
À quoi sert le voyant orange de pression des pneus et pourquoi s’allume-t-il ?
Ce petit voyant orange qui s’invite sur le tableau de bord n’est pas là par hasard. Il annonce qu’un capteur du système TPMS, Tire Pressure Monitoring System, a repéré une pression inhabituelle dans l’un des pneus. Depuis 2014, impossible d’acheter une voiture neuve sans cette technologie, à la fois exigée par la réglementation et gage de sécurité pour les conducteurs.
Pour surveiller la pression en temps réel, deux systèmes cohabitent dans les véhicules actuels :
- Le système direct : chaque roue embarque un capteur TPMS qui mesure la pression et transmet les données à l’ordinateur de bord.
- Le système indirect : il exploite les informations de l’ABS et l’ESP, analysant la vitesse de rotation des roues pour détecter une éventuelle différence de diamètre, signe d’une baisse de pression.
Le voyant peut se déclencher pour une pression insuffisante, mais aussi si la pression grimpe trop haut. Une crevaison lente, une permutation de roues ou même une variation météo suffisent parfois à déclencher l’alerte. Les capteurs ne laissent rien passer, et dès qu’une anomalie se glisse, le voyant s’allume : il faut alors vérifier la pression sans tarder.
Le TPMS n’est pas infaillible. Parfois, un capteur fatigué, une batterie interne en bout de course ou une intervention récente sur les roues déclenchent une alerte injustifiée. Dans ces situations, il devient nécessaire de vérifier le fonctionnement du système. Sur plusieurs modèles, seule une réinitialisation manuelle via le menu du tableau de bord permet de retrouver un affichage normal.
Pression insuffisante : comprendre les causes et les risques pour votre sécurité
La pression des pneus, c’est la base pour rouler en sécurité. Un pneu trop peu gonflé se déforme, chauffe, et la tenue de route s’en ressent. Freinages moins mordants, risque de crevaison qui grimpe en flèche, surtout sur autoroute ou avec une voiture chargée… Le danger n’est jamais loin. Un coup d’œil rapide ne suffit pas : une perte de 0,3 bar passe totalement inaperçue à l’œil nu.
Voici les principales causes qui peuvent expliquer une pression inadaptée :
- La température extérieure : à chaque baisse de 10°C, la pression chute d’environ 0,07 bar.
- De petites fuites, une valve usée ou un pneu fatigué peuvent faire baisser la pression en silence.
- Un changement ou une permutation de pneus sans contrôle précis peut fausser la pression.
- Un capteur TPMS en fin de course ou défectueux peut envoyer une alerte sans raison valable.
Rouler sous-gonflé, ce n’est pas juste désagréable. Les pneus s’usent beaucoup plus vite, la consommation grimpe, et par temps de pluie, l’adhérence s’effondre. Le véhicule devient moins stable, mettant en jeu la sécurité de tous les passagers. Même la direction et les suspensions ne sont pas épargnées. Quand le voyant s’allume, c’est toujours un signal à prendre au sérieux : le bon état et le gonflage correct de vos pneus sont le premier rempart face aux dangers de la route.
Réinitialiser le voyant sur une Renault Captur : mode d’emploi étape par étape
Sur la Renault Captur, le système TPMS surveille la pression à la loupe. Vous avez ajusté ou changé vos pneus, mais le voyant orange refuse de s’éteindre ? Il faut alors passer par la case réinitialisation pour remettre les compteurs à zéro.
Installez-vous côté conducteur et mettez le contact. Sur la Captur, la réinitialisation passe par l’écran tactile ou le menu de bord. Rendez-vous dans le menu « véhicule » puis sélectionnez « pression des pneus ». Repérez l’option « SET TPW » ou « réinitialisation pression pneus ». Appuyez sur le bouton prévu à cet effet (physique ou virtuel, selon la version), et maintenez jusqu’à ce qu’un message vous confirme que la nouvelle référence de pression est enregistrée.
Si votre Captur est équipée d’un bouton physique sous la planche de bord, il suffit de le maintenir quelques secondes moteur tournant. Un bip sonore ou un pictogramme clignotant valide la manipulation. Ensuite, la synchronisation entre le capteur TPMS et l’ordinateur de bord peut demander quelques kilomètres : roulez à allure régulière pour permettre au système de s’ajuster.
N’oubliez pas cette étape après chaque changement de pneus, permutation ou utilisation d’un kit anti-crevaison. Les capteurs sont conçus pour durer entre 5 et 7 ans. Si la détection reste capricieuse, un passage chez un professionnel s’impose pour vérifier l’état des capteurs ou du système ABS/ESP.
Conseils pratiques pour garder des pneus bien gonflés et réponses aux questions fréquentes
Un entretien suivi fait toute la différence pour éviter de voir s’allumer le voyant orange. Utilisez toujours un manomètre fiable, à la maison ou en station, et contrôlez la pression à froid. La pression recommandée est indiquée sur l’étiquette de la portière conducteur ou dans le carnet d’entretien. Se fier à l’œil nu n’a jamais garanti un bon gonflage : la précision protège votre sécurité et préserve vos pneus.
La fréquence des contrôles varie selon le type de pneus. Pour un modèle classique, un contrôle par mois suffit. Les pneus run flat, capables de rouler même en cas de crevaison, réclament autant de vigilance côté pression. Gardez aussi un œil sur la bande de roulement : une usure irrégulière est souvent le symptôme d’un gonflage ou d’une géométrie imparfaite.
- On entend souvent la question : faut-il surgonfler avant un long trajet ? Ce n’est pas recommandé. Respectez la préconisation du constructeur, en ajoutant seulement 0,2 bar si la voiture est très chargée.
- Si le voyant reste allumé malgré une pression correcte, il se peut qu’un capteur TPMS soit défectueux. Un diagnostic en atelier permettra d’y voir plus clair.
- Que la pression soit trop haute ou trop basse, la sécurité est en jeu : perte d’adhérence, freinage moins efficace, usure prématurée… tout est lié à la bonne pression.
La météo fait bouger la pression des pneus. Par temps froid, attendez-vous à perdre quelques dixièmes de bar. Pensez à ajuster la pression lors des contrôles hivernaux. Si vous tractez ou chargez lourdement, adaptez aussi la pression selon les indications portières : tout est détaillé noir sur blanc pour chaque situation.
Un simple voyant orange peut rappeler que sous la carrosserie, la sécurité tient à quatre points de contact avec le sol. Un geste précis, un contrôle régulier, et le risque s’éloigne. Qui aurait cru que quelques grammes d’air pouvaient faire toute la différence ?
